THAI น่าสนใจหรือยัง ราคาน้ำมันลงแบบนี้

[june1500]

8-9 บาท
หรือยังไม่น่าสนใจ

ขอความเห็นหน่อยครับ

[Oatarm]

น้ำมันลงอย่างเดียวคงไม่พอ  ถ้ามีการลดพนักงานลง  จึงน่าดึงดูดใจ  ค่าใช้จ่ายคงที่สูงเกินไป องค์กรอุ้ยอ้าย ขาดความเป็นมืออาชีพ ผบห จะตัดสินใจอะไรสักอย่าง ไม่สามารถทำได้อย่างเด็ดขาด ติดแฟคเตอร์หลายประการ ขณะที่รายได้จากการเดินทางไม่เติบโต และมีแนวโน้มถดถอยตามเศรษฐกิจ ราคา 8-9 บาทก็ค่อนข้างถูก อาจมี Upside Gain ได้เมื่อภาวะเศรษฐกิจกลับสู่ภาวะปกติ   แต่ THAI ไม่ใช่ Super Stock ที่จะทำกำไรให้ ผถห ได้อย่างต่อเนื่องและยาวนาน

[Teathink]

หนี้สินระยะยาว 100,000 ล้าน

ในระยะ 5 ปีกำไรมากที่สุด 10,000 ล้าน
ขอย้ำมากที่สุด ไม่ใช่เฉลี่ย

ยังต้องใช้หนี้อีก 10 ปี

ยังไม่นับที่ต้องปันผล
ยังไม่นับถ้าทำกำไรไม่ถึง 10,000 ล้าน

ผู้บริหารและคนภายใน   สุดยอดซื่อสัตย์มากๆ :lol:

ถึงน้ำมันจะลงคนขึ้นเครื่องบินก็มีหลายสายการบิน
โดยเฉพาะปีนี้ การท่องเที่ยวคงแย่ทั้งจากcrisis และ การเมืองครับ

[songwit]

ผมไม่เคยคิดจะซื้อเลยครับ เพราะ ... ความโปร่งใสของบริษัทหรือธรรมาภิบาลตำเตี้ยเลียดิน  อยู่ได้เพราะรัฐอุ้มเท่านั้น

[ordinary]

ผมว่าน่าเปลี่ยนชื่อนะ ไม่อยากให้ใช้ชื่อนี้เลยอะ

[nathapon_m]

ผมว่าน่าเปลี่ยนชื่อนะ ไม่อยากให้ใช้ชื่อนี้เลยอะ

เพราะเหตุใดเหรอครับ

[กาละมัง]

ใครพอทราบไหมว่า  ใครบ้างเป็นเจ้าหนี้ THAI และ ยอดหนี้เท่าไร ณ สิ้นงวด

เพราะว่าปกติธนาคารจะไม่ปล่อยเงินกู้ให้ ที่ D/E สูงขนาดนี้

[nathapon_m]

[quote="กาละมัง"]ใครพอทราบไหมว่า

[Teathink]

เพราะเหตุใดเหรอครับ

ตอบแทนนะครับ อับอายครับ

ถ้า THAI ออก esop ราคา 1 บาท ให้ขายได้ 2 ปีข้างหน้าผมยังไม่เอาเลย  :twisted:
ซื้อ LIVE ดีกว่า เผื่อเจ้าเข้า

ผมว่าแทนที่จะมาเรียกร้อง PTT กลับมา

ผมว่าน่าจะเรียกร้องให้รัฐบาลหยุดเอาภาษีของประชาชน
หยาดเหงื่อของเราไปอุ้ม THAI จะดีกว่า

ปล.จริงๆแล้วหนี้ระยะยาวมากกว่า 100,000ล้านอีก  แถมช่วงนี้ก็ออกหุ้นกู้เพิ่ม
แค่ดอกเบี้ยก็ปีนึง 5-6 พันล้านเป็นอย่างน้อยแล้ว

[teetotal]

จลงทุนซื้อเครื่องบินที ตั้งแพง
ผมชอบประเภทที่ลงทุนเพิ่มไม่มาก ก็ สร้างรายได้ได้มากขึ้น
เลยไม่สน thai เลย

อีกอย่าง
เคยสอบตกนักบิน รอบสุดท้าย
รู้สึกว่า กระบวนการเลือกนักบิน
ใช้เงินเยอะมาก

เศษฐกิจก็ไม่ดี การใช้บริการคงน้อยลง

[nasesus]

ผมว่าลดเงินเดือนพนักงานลง แล้วเพิ่มสวัสดิการพวกประกันชีวิตให้สูงมากๆจะลดต้นทุนได้เยอะนะ

[ace]

เงินเดือนพนักงานส่วนมากก็ไม่ได้เยอะครับ (เยอะที่พวกตัวใหญ่ๆ)

แต่คนมันเยอะ เยอะเกินงาน

และสหภาพก็แข็ง

ถ้าตัดสองอย่างนี้ออกไปได้ ค่อยหันมามอง

[miracle]

ที่ใดสหภาพแข็งแรง
ทำให้กิจการย่ำแย่ได้

แต่ปัญหาตอนนี้น่าเข้าไปในที่ประชุมผู้ถือหุ้นคือ
ตัดสิทธิ์พิเศษของ สส ที่ขึ้นเครื่องบินฟรีทิ้ง
อันนี้ ให้ท่านผู้ทรงเกียรติจองกันบ้าง เหมือนประชาชนทั่วไป
ไม่มีสิทธิ์เหมือนปัจจุบัน ดีที่สุ๊ด

ผู้ถือหุ้นจะได้มีรายได้เพิ่มขึ้นมากจากการนั่งเครื่องบินไม่ฟรีของ สส

[nathapon_m]

ตอบแทนนะครับ อับอายครับ

ถ้า THAI ออก esop ราคา 1 บาท ให้ขายได้ 2 ปีข้างหน้าผมยังไม่เอาเลย

[Teathink]

ใจเย็นๆครับ
ที่บอกว่าอับอาย อับอายเรื่องการบริหารงาน-ธรรมาภิบาลครับ
ไม่ได้อับอายเรื่องพนักงานครับ

[nasesus]

เร็วๆนี้คงต้องมีการเพิ่มทุนแน่นอน อยู่ไม่ได้แล้วล่ะึครับแบบนี้ดอกเบี้ยกินหมด

[songwit]

ดูงบการเงินดีกว่าไหมครับ ที่ http://www.set.or.th/set/companyhighlig ... country=TH

ตามรูปนะ

ROE = ลดลงต่อเนี่อง4ปี แสดงว่าใช้ทรัพย์สินที่มีไม่เก่ง
ROA = ลดลงต่อเนี้อง4ปี แสดงว่าต่อให้มีเงินก็ใช้ไม่เป็น

ปันผลต่อเนื่องได้ไง งง กำไรก็ลดลง แต่ปันผลเท่าเดิม หรือว่า...
ผู้บริหารถือหุ้นต้องการเงินปันผล จึงสูบเงินจาก THAI จนแห้ง
จนต้องออก warrant หลายครั้ง

มีเถียง...ออก warrant,หุ้นกู้ ซื้อเครื่องบินลงทุน เป็นการลงทุน
ลงทุนอะไร
ROE ทรัพย์สินลดลงต่อเนื่อง หรือว่ากู้มาจ่ายปันผล แล้วทิ้งภาระให้บริษัท

ผมไม่เถียงเรื่องคุณ nathapon_m ทำงานหนักเพราะมันก็น่าจะหนัก
ก็คุณแบกคนขี้เกียจเต็มหลังเลยนี่ครับ... ผมไม่ขอเข้าไปแบกด้วยนะ

ลองเข้าไปดูงบของ ptt ดูบ้างซิครับ แล้วจะรู้ว่า THAI แย่ขนาดไหน

เล่าประสบการณ์ติดต่องานกับ THAI นะครับ
ผลเคยติดต่องาน ปัญหาหนึ่งที่ผมพบคือ...ไม่มีผู้รับผิดชอบ โยนกันไปมา
แต่ละแผนกก็โยนไปโน่น ไปแผนกนี้ สุดท้ายก็โยนไป kingpowerจากนั้นแล้ว
รอสัญญากับการท่าอากาศยานให้เสร็จก่อน
ถามว่านานไหม 6เดือนครับพี่น้อง กว่าจะรู้ว่าต้องติดต่อKingpower
ที่อื่น1วันผลรู้เรื่องแล้ว

[june1500]

ขอบคุณสำหรับทุกความเห็นครับ

สงสัยต้องรอสัก 5-6 บาท

แต่ถ้าน้ำมันลงไปอีก ก็น่าคิด

เพราะต้นทุนน้ำมัน เคยเห็นแวบๆว่าตกหลาย
เปอร์เซนต์ รู้สึกว่าสัก 3-40 เปอร์เซนต์
ของค่าดำเนินการ ใช่หรือปล่าวครับ

[Tibular]

คุณ nathapon_m ไม่ต้องน้อยใจนะคับ เข้าใจความรู้สึกของคนทำงานในสายการบินแห่งชาติ THAI ตอนนี้อยู่ในสภาวะถดถอย(หลายปีแล้ว) การรีแบรนด์สมัยคุณกนกเป็น CEO ดูเหมือนจะไม่ต่อเนื่องเพราะโดนออกซะก่อน แถมยังมาโชคร้ายเรื่องราคาน้ำมัน และเศรษฐกิจโลก รวมถึงปัจจัยด้านการเมืองไทยอีก ที่น่าจะทำได้คือลดค่าใช้จ่ายอย่างแรง และต้องเปลี่ยนแปลงการบริหารใหม่ ต้องทำให้ขนาดองค์การเล็กลง แต่ท่าจะยากเพราะสหภาพแข็งเกินไป การเมืองด้วยอ่ะ และอะไรลึกๆอีก ซับซ้อนๆ จุดแข็งที่สุดคงเป็นเพราะการมีเครีอข่ายที่ดีมากในโลก ระบบต่างๆค่อนข้างอยู่ตัว รวมถึงกระแสเงินสดแฝงจากค่าเสื่อมราคา การคิดค่าเสื่อมใหม่เนี๊ย ทำให้มีเงินตรงนี้เยอะ ถามว่าทำไมต้องคิดค่าเสื่อมใหม่ ไม่รู้คับ
การบริการอ่ะ อยู่ที่ทัศนคติคับ คนไทยมักจะต่อว่าต่อขานมาตลอด ก็คงเป็นเพราะเค้ารู้สึกเป็นเจ้าของน่ะ แสดงว่ามี Brand Royalty ดีมากๆ อันนี้มองในแง่ดีนะ ผมว่าสุดท้ายจริงๆถ้าอยากจะเปลี่ยน s-curve ให้กลับมารุ่งอีกครั้งน่าจะเป็นการเพิ่มทุนให้กับ stretigic partnership อันนี้อาจจะเกิดขึ้นได้ในอนาคต บางทีอาจจะเป็นสายการบินเพื่อนบ้านเรา เหอๆ

[songwit]

ใครจะมาช่วยตอบเรื่องธรรมมาภิบาลของหุ้น THAI (การบินไทย)
...
ผมรออ่านอยู่นะครับ  รอ  รอ รอ ผู้รู้

[maeteeb]

ไม่รักการบินไทยก็อย่าถึงกับเกลียดเลยครับ
เมื่อวันใดไม่มีสายการบินแห่งชาติไทย ก็อย่าเสียใจนะครับ
เห็นติกันเหลือเกิน อ่านแล้วก็เสียความรู้สึกครับ เห็นว่าติเหมือนอยากจะให้เจ๋งกันไปข้างหนึ่ง
ปล ไม่มีหุ้นครับ

[maeteeb]

จำตอนด่า ปตท ว่า ปอ เต็ก ตึ๋ง ได้ไหมครับ
:lol:

[maeteeb]

ปล ลืมบอกครับ ผมรอให้คนเข้ามาติเพื่มครับ
รอซื้อครับ ขอบคุณมาก  :lol:

[terati20]

เสียดาย นก เเอร์นะครับ
การบินไทยน่าจะเข้ามาเเก้ไขบริหารให้ดีขึ้น

Low cost airline บ้านเราใกล้จะหายไปหมดเเล้ว
ปล่อยให้ airasia เริงร่าอยู่เจ้าเดียว

ทำไมการบินไทยถึงสู้ พวก  Singapore airline  หรือ Cathey  ไม่ได้ ???

[june1500]

ไปดูราคาหุ้น Air lines ในอเมริกา
ราคาปรับตัวขึ้นเยอะพอสมควร
ตั้งแต่ราคาน้ำมันดิ่งลง

แต่ก็มีความกังวลเกี่ยวกับจำนวนผู้โดยสาร
ที่จะลดลงตามภาวะ ศก

แต่ Thai ของเรามีแต่ลงอย่างเดียว
ก็คงมีปัญหาเรื่องประสิทธิภาพการบริหาร
ตามที่ว่าๆกัน

[wj]

ให้หุ้นฟรีๆ ผมถึงจะเอา

ผู้บริหารห่วย แยกไม่ออกว่าเงินเดินหรือเงินประชาชน
แล้วมันจะเหลืออะไรให้ผู้ถืหุ้น เมื่อมองไปที่องค์กรแล้วมันไม่สามารถถือหุ้นได้อย่างสบายใจ

แต่ยังไงก็คิดว่าหุ้นน่าจะมีกำไรได้ในปีหน้า และราคาคงเพิ่มขึ้นพอสมควร แต่สุดท้าย ทุกกำไร 100 บาท ผมรู้สึกว่ามันเป็นของพนักงา่น มากกว่าผู้ถือหุ้น

[tanatat]

ผมขอแสดงความคิดเห็นค่อนข้างต่างกับคนอื่นๆ ความจริงโดยธุรกิจของการบินไทยค่อนข้างจะดีมากในอดีต เพราะมีจุดแข็งหลายประการ ทั้งเรื่อง
คาร์โก้  และการผูกขาดเส้นทางภายในประเทศ ส่วนการแข่งขันเส้นทางบินต่างประเทศก็มีจุดแข็งด้านบริการ
แต่ในปัจจุบัน การบินไทยค่อนข้างมีการเมืองเข้ามาแทรก ทั้งในแง่ธุรกิจ และในแง่องค์กร  ในแง่ธุรกิจ การเปิดให้มีสายการบินต้นุนต่ำเข้ามาแข่งขันแบบไม่มีเงื่อนไขเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ ธุรกิจการบินในประเทศของการบินไทยเสียหาย ไม่ใช่จากการแข่งขันครับ เพราะสายการบินต้นทุนต่ำเหล่านั้นสามารถเลือกให้บริการเส้นทางการบินที่มีกำไรได้และไม่มีข้อจำกัดในการต้องมีการบินไปในเส้นทางที่ไม่ก่อให้เกิดกำไรแต่การบินไทยไม่สามารถทำได้ ทำให้ต้นทุนของเขาแพงกว่าสายการบินอื่นมากมาย ซึ่งการเข้ามาแทรกแซงเหล่านี้เป็นเรื่องการเมืองทั้งสิ้น
วันนี้ผมอยากขอยกแค่ตัวอย่างอันหนึ่งก่อนครับ

[maeteeb]

แรงหนุน

ททท.ผนึกบินไทยเปิดศึกลดราคา ออกแคมเปญ "อะเมซิ่งไทยแลนด์ อะเมซิ่งแวลู"

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 19 ตุลาคม 2551 16:08 น.


      ททท.จับมือ การบินไทย และเอกชน เปิดศึกลดราคา ออกแคมเปญ อะเมซิ่งไทยแลนด์ อะเมซิ่งแวลู ประเดิม 2 เส้นทางหลัก อินเดีย และ จีน เริ่ม พ.ย.นี้
     
      นายวันชัย ศารทูลทัต ประธานคณะกรรมการการท่องเที่ยวแห่งประเทศ (บอร์ดททท.) เปิดเผยว่า ได้ร่วมกับ บมจ. การบินไทย บริษัทนำเที่ยว และ โรงแรม จัดแคมเปญ อะเมซิ่งไทยแลนด์ อะเมซิ่งแวลู จัดเป็นแพกเกจทัวร์ราคาประหยัด ประเดิมใน 2 เส้นทาง แรก ได้แก่ จีน และอินเดีย เพื่อหวังกระตุ้นนักท่องเที่ยวใน 2 ตลาดดังกล่าวนี้ เดินทางเข้ามาเที่ยวประเทศไทยมากขึ้น โดยจะเริ่มตั้งแต่เดือน พ.ย.-ธ.ค.นี้ นี้เป็นต้นไป เพื่อกระตุ้นให้สิ้นปีภาพรวมนักท่องเที่ยวจะได้ 15.48 ล้านคน ตามที่ ททท.ตั้งไว้
     
      ทางด้านนางพรศิริ มโนหาญ ผู้ว่าการ ททท. กล่าวว่า จะนำแคมเปญนี้ไปเปิดตัวที่งาน ไชน่า อินเตอร์เนชั่นแนล ทราเวิลมาร์ท ในวันที่ 21 พ.ย. 51 ที่มณฑลเซี่ยงไฮ้ สาเหตุที่เลือกนำร่องใน 2 ตลาดนี้ก่อน เพราะเป็นตลาดระยะใกล้ ที่นักท่องเที่ยวสามารถตัดสินใจเดินทางได้รวดเร็ว โดยมุ่งหวังให้นักท่องเที่ยวจากจีน และ อินเดีย เข้ามาทดแทนในหลายตลาดที่หายไป และให้นักท่องเที่ยวจากตลาดจีนและ อินเดีย เป็นไปตามเป้าหมายที่ ททท.วางไว้ คือ ตลาดจีน 1.06 ล้านคน 7 เดือนแรก เดินทางเข้ามาแล้ว 6.1 แสนคน เติบโต 11% ตลาดอินเดีย เป้าหมายปีนี้ 6 แสนล้านคน
     
      อย่างไรก็ตาม นายปานฑิต ชนะภัย รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายการพาณิชย์ บริษัท การบินไทย กล่าวว่า ช่วงที่ผ่านมายอดผู้โดยสารจากเที่ยวบินจีนมาไทย ลดไป 30-40% เชื่อว่าหลังจากการบินไทยออกโปรโมชั่น และทำแพกเกจร่วมกับททท. และภาคเอกชน น่าจะผลักดันให้ยอดผู้โดยสารจากเที่ยวบินจีนมาไทยมากขึ้น
     
      นายสรรเสริญ เงารังษี ผู้อำนวยการภูมิภาคเอเชียตะวันออก ททท. กล่าวว่า เบื้องต้นคาดว่าแคมเปญนี้ จะปรับลดราคาแพกเกจทัวร์และตั๋วเครื่องบินลงประมาณ 30% เส้นทางท่องเที่ยว วางไว้ 2 เส้นทาง คือ กรุงเทพฯ-พัทยา-กาญจนบุรี และ กรุงเทพฯ- อยุธยา
     
      นายเกษียร วัฒนเชาวน์พิสุทธิ์ อุปนายกสมาคมผู้ประกอบการธุรกิจท่องเที่ยวสัมพันธ์ไทย-จีน กล่าวว่า สมาชิกสมาคมฯ คงไม่หวังได้กำไรจากการจัดทำแพกเกจท่องเที่ยวในครั้งนี้ แต่ทำเพื่อกระตุ้นตลาดให้กลับมาโดยเร็วที่สุด เพราะจากเหตุความไม่สงบในประเทศไทย ส่งผลนักท่องเที่ยวจากจีนลดเหลือเพียง 1 หมื่นคน จากปกติ 9 หมื่นคน ในช่วงเดือนก.ย.ที่ผ่านมา

[ace]

ผมว่าตัวนี้ยังไม่น่าจัดเป็น Value stock นะ
เหตุผลก็ตามที่ท่านอื่นกล่าวข้างต้นครับ

[pavilion]

ประเทศไทยเป็นประเทศท่องเที่ยว ปัญหาเศรษฐกิจและการเมืองในขณะนี้ทำให้จำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางเข้ามาในประเทศไทยได้ลดลงไปอย่างมาก ทำให้การบินไทยได้รับผลกระทบไปเต็มๆ ส่วนปัญหาในองค์กรเชื่อว่าหลายฝ่ายคงพยายามแก้ไขกันอยู่  :8)