Thai Value Investor การลงทุนแบบเน้นคุณค่า ลงทุน VI หุ้นวีไอ Webboard

ที่ประชุมร่วมกันของรัฐสภา เห็นชอบร่างกรอบการเจรจาความร่วมมือด้านการพัฒนา
กิจการรถไฟระหว่างราชอาณาจักรไทย กับสาธารณรัฐประชาชนจีน โดยจะร่วมมือกันพัฒนาการ
ก่อสร้างทาง, การเดินรถไฟและการบริหารจัดการกิจการรถไฟความเร็วสูงใน 5 เส้นทางหลัก
ประกอบด้วย เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย, กรุงเทพฯ-ระยอง, กรุงเทพฯ-ปาดังเบซาร์
,กรุงเทพฯ-อุบลราชธานี และกรุงเทพฯ-เชียงใหม่
"เห็นชอบ 295 คน ไม่เห็นชอบ 10 งดออกเสียง 61 ไม่ลงคะแนน 21 ถือว่า
ที่ประชุมนี้เห็นชอบ" นายชัย ชิดชอบ ประธานรัฐสภา กล่าวในทึ่ประชุมเมื่อเช้านี้
ความเห็นชอบดังกล่าว เป็นไปตามกรอบรัฐธรรมนูญมาตรา 190 เพื่อนำไปสู่การ
เดินหน้าโครงการสร้างรถไฟความเร็วสูงรางมาตรฐาน 1.435 เมตร ในอนาคตต่อไป
เมื่อต้นเดือนก.ย.ที่ผ่านมา คณะรัฐมนตรี(ครม.) เห็นชอบร่างกรอบเจรจาความ
ร่วมมือด้านการพัฒนากิจการรถไฟดังกล่าวใน 3 เส้นทาง ประกอบด้วย เส้นทางกรุงเทพฯ-
หนองคาย, กรุงเทพฯ-ระยอง และกรุงเทพฯ-ปาดังเบซาร์
ก่อนหน้านี้ นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี ระบุว่า รัฐบาลได้อนุมัติ
แผนพัฒนาระบบรถไฟในอีก 5-6 ปีข้างหน้า มูลค่า 2 แสนล้านบาท แต่ยังไม่นับรวมการลงทุน
กับรัฐบาลจีน ในการทำรถไฟความเร็วสูง รวมถึงรางรถไฟมาตรฐานจากภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
ไปยังภาคใต้ของไทย
ขณะที่นายกอร์ปศักดิ์ สภาวสุ เลขาธิการนายกรัฐมนตรี ระบุด้วยว่า การลงทุน
ทั้งระบบรถไฟรางมาตรฐานและระบบรถไฟความเร็วสูงนั้น เบื้องต้นคาดว่า จะใช้เงินลงทุน
ราว 3 แสนล้านบาท
เมื่อปีที่แล้ว นายอภิสิทธิ์ ได้เดินทางไปเยือนจีน พร้อมได้เชิญชวนบริษัท
ก่อสร้างทางรถไฟของจีน เข้ามาร่วมลงทุนและพัฒนาระบบรางรถไฟไทย โดยได้หารือกับ
ประธานบริษัท CRECR (China Railway Engineering Cooperation)
ประธานบริษัท CRECR กล่าวกับนายกรัฐมนตรีในครั้งนั้นว่า บริษัทมีความพร้อม
ที่จะให้ความร่วมมือเกี่ยวกับระบบราง และยังมีความเชี่ยวชาญพิเศษในเรื่องรถไฟ
ความเร็วสูงที่ปรับปรุงมาจากญี่ปุ่นและเยอรมนี


ใครได้ประโยชน์จากโครงการนี้บ้างครับ

คนไทยได้ประโยชน์ครับ  :D

หากโครงการนี้  สร้างสำเร็จ  ก็นับว่าเป็นความโชคดีของคนไทย
        ผมก็สงสัยมาโดยตลอด  ทำไมรัฐบาลทุ่มงบประมาณสร้างแต่ถนนหนทาง  เหมือนส่งเสริมคนไทย  ซื้อรถยนต์   เผาผลาญน้ำมันกันเป็นว่าเล่น  ทำไมไม่สร้าง ขนส่งระบบรางที่มีความรวดเร็ว ปลอดภัยให้กับประชาชน เดินทาง ไปตามภาคต่างๆของประเทศ


---------------------------
ความรู้  คู่คุณธรรม

รถไฟความเร็วสูงนี่
สปิดจะแรงพอๆ กะ 3G ปะครับ ?

ถ้าสร้างเสร็จแล้วค่าตั๋วรถไฟจะถูกกว่าเครื่องบินโลว์ครอสเปล่าน้า ปกติขับรถจาก กทม ไปบ้านแฟนที่ใต้ทุกปีออกเดินทางตี 5 ถึง 5 โมงเย็น  เด๋วนี้นั่งเครื่องครับกับค่าน้ำมันพอๆกันเลยแถม 1 ชมถึงถ้าช่วงไหนจัดโปรประหยัดกว่าอีก  แต่มองอีกแง่น่าจะกระตุ้นเศรษฐกิจได้ระดับนึงครับ ที่ญี่ปุ่นพี่แกนั่งไปกินราเมงเที่ยวแล้วก็กลับสบายสบายเลย  แต่อืม ถ้าช่วงสงกรานต์น่าจะระบายคนตามสถานีรถได้เยอะเลย  ประหยัดน้ำมันเรื่องรถติดช่วงเทศกาลได้เยอะเหมือนกัน  สำคัญราคาค่าโดยสารต้องไม่แพงครับ

ราง standard คือรางที่ใช้อยู่ปัจจุบันหรือเปล่าครับ

แล้วกี่สิบปี จะเสร็จนี่ ไม่อยากคิด

อดใจไม่ไหว อยากให้เกิดขึ้นเร็ว
จริงๆอยากทราบเหตุผลของคนที่ไม่เห็นชอบ ว่าคิดยังไง เผื่อว่ามีอะไรที่เราคิดไม่ถึง

MO101 เขียน:ราง standard คือรางที่ใช้อยู่ปัจจุบันหรือเปล่าครับ

ต้องทำรางใหม่ ขนาดมาตรฐานคือขนาดกว้าง 1.5 เมตร

เป็นข่าวดีครับ  กำลังมองหาธุรกิจที่เกียวข้อง :lol:  :lol:

MO101 เขียน:ราง standard คือรางที่ใช้อยู่ปัจจุบันหรือเปล่าครับ

รถไฟความเร็วสูงรางมาตรฐาน 1.435 เมตร รางรถไฟที่ใช้อยู่กว้าง 1 เมตร ครับ

[quote="dome@perth"]เป็นข่าวดีครับ

จะเหมือนโครงการ Hopeless มั้ยครับ  

[quote="Possible"]จะเหมือนโครงการ Hopeless มั้ยครับ

ต้องดูกันยาวๆ ครับ... standard gauge นี่พูดกันมาหลายรัฐบาลละ ไม่ได้ทำซะที

ความเร็วทำได้เท่าไร ถ้าเทียบที่จีนเคยทำ รู้สึกจะ 300 กม/ชม
หาดใหญ่-กรุงเทพ 5ชม รวมจอดตามสถานีต่างๆ น่าสนมาก
คนที่ได้รับผลกระทบ น่าจะรถทัวร์

"โกร่ง" ดึงจีนผุดรถไฟไฮสปีด [ ไทยรัฐ, 6 ก.พ. 55 ]

นายวีรพงษ์ รามางกูร ประธานคณะกรรมการยุทธศาสตร์ เพื่อการฟื้นฟูและสร้างอนาคตประเทศ
(กยอ.) เปิดเผยว่า ในการหารือร่วมกับเอกอัคราชทูตสาธารณรัฐประชาชนจีนเมื่อเร็ว ๆ นี้ จีนได้แสดง
ความสนใจเข้าร่วมโครงการลงทุนด้านโครงสร้าง พื้นฐานของไทยในอนาคต ทั้งโครงการก่อสร้างรถไฟ
ความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) ในเส้นทางต่าง ๆ โดยเฉพาะเส้นทางที่เชื่อมต่อจากประเทศจีนตอนใต้มายัง
สาธารณรัฐประชาธิปไตย ประชาชนลาว ก่อนมาเข้าไทยที่หนองคายและไปบรรจบเส้นทางที่สุดชายแดน
ภาคใต้เพื่อสิ้นสุดเส้นทางที่ประเทศสิงคโปร์ รวมถึงการพัฒนาด้านพลังงานทดแทนด้วย

tainara เขียน:ความเร็วทำได้เท่าไร ถ้าเทียบที่จีนเคยทำ รู้สึกจะ 300 กม/ชม
หาดใหญ่-กรุงเทพ 5ชม รวมจอดตามสถานีต่างๆ น่าสนมาก
คนที่ได้รับผลกระทบ น่าจะรถทัวร์

มันน่าจะอยู่ที่ความครอบคลุมของเส้นทางมั๊ยพี่

เหมือนกรุงเทพก็ยังต้องใช้ รถเมอยู่

แต่รถทัวคงกระทบจริงๆ

ใครได้ประโยชน์บ้างนะครับ

จะไปมาเล สิงคโปได้ไง สามจังหวัดยังมีตายกันแทบทุกวัน

patongpa เขียน:จะไปมาเล สิงคโปได้ไง สามจังหวัดยังมีตายกันแทบทุกวัน

จุดที่มีปัญหาไม่ใช่ทั้งจังหวัดนะครับ แค่เป็นส่วนๆ เป็นอำเภอๆ